အဲယားတက္ကစီများ- ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော ပစ္စည်းဖြေရှင်းနည်းများက အမြန်ဆင်းသက်နိုင်ပါသလား။
နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများသည် eVTOL များ (လျှပ်စစ် ဒေါင်လိုက် အဆင်းအတက်နှင့် ဆင်းသက်ခြင်းကို ကြုံတွေ့နေရသည့် အဓိက အောင်မြင်မှု အချက်သုံးချက်ကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်သည်)။ အနာဂတ်နှင့် ပစ္စုပ္ပန်ကြားတွင် အသွင်ကူးပြောင်းနေသော ကမ္ဘာကြီးဖြစ်သည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းသည် မြို့တွင်းနှင့် မြို့တွင်းလေကြောင်းတက္ကစီများ သို့မဟုတ် eVTOL မော်တော်ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် စိတ်ဝင်စားမှုနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ တိုးလာခဲ့သည်။ ယနေ့အချိန်တွင်၊ စတင်တည်ထောင်သူများနှင့် တည်ထောင်ထားသောကုမ္ပဏီများအပါအဝင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ထိုကဲ့သို့သော ပရောဂျက်ပေါင်း 250 ကျော်ရှိသည်။ ပရောဂျက်အများစုနှင့်ဆက်စပ်နေသော အရင်းခံစိန်ခေါ်မှုမှာ eVTOL များကို အောင်မြင်စွာ စီးပွားဖြစ်လုပ်ရန်အတွက် မှန်ကန်သောပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်မှုကို ရှာဖွေခြင်းဖြစ်သည်။

စိန်ခေါ်မှု 1- စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အလေးချိန် အရောင်းအ၀ယ်
အလုံးစုံအလေးချိန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် eVTOL ယာဉ်များအတွက် အဓိကစိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့သည် ပါဝါအတွက်ဘက်ထရီနည်းပညာကို အားကိုးသော်လည်း ဤဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် လေယာဉ်တစ်စင်းလျှင် 500 ကီလိုဂရမ်အထိ အလေးချိန်ရှိသည်။ All-electric propulsion သည် ပါဝါနှင့် အကွာအဝေးတွင် ထူးခြားသောစိန်ခေါ်မှုများကို တင်ဆက်သည်။ ယာဉ်ပိုလေးလေ၊ ပါဝါပိုစားလေ၊ ထို့ကြောင့် ပေါ့ပါးမှုသည် အရေးကြီးပြီး တည်ငြိမ်သောဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း အာမခံပါသည်။

ပါဝါ-အလေးချိန်အချိုးကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် အာကာသလုပ်ငန်းအတွက် ဘုံစိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။ Lightweighting သည် 20 ရာစုအစောပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ စတင်ပျံသန်းချိန်မှစ၍ လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် နှစ်ရှည်ခံဆောင်ပုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Victrex သည် PEEK နှင့် PAEK-based aerospace solutions များနှင့်အတူ ပေါ့ပါးသောပြဿနာများကို 25 နှစ်ကျော်ကြာ ဖြေရှင်းနေခဲ့သည်။ VICTREX™ PEEK နှင့် PAEK ပေါ်လီမာဖြေရှင်းချက်များအား အာကာသဆိုင်ရာအသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် သတ္တုအစားထိုးဖြေရှင်းချက်များတွင် အဓိကအသုံးပြုထားပြီး သတ္တုထက် 40% ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ငါးဆပိုမိုအားကောင်းသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပိုလီမာပုံစံအချို့ကို အသုံးပြု၍ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံးလေကြောင်းလိုင်းပေါင်း 20,000 ကျော်ကို စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပိုလီမာပုံစံဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် မြင့်မားသောကြံ့ခိုင်မှုနှင့် အလေးချိန်နိမ့်ပေါင်းစပ်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက်ကောင်းအတွက်! ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ၊ မြင့်မားသော အပူချိန် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ချေးခံနိုင်ရည်၊ အပူနှင့် အသံပိုင်းဆိုင်ရာ လျှပ်ကာများဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် သတ္တုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။

စိန်ခေါ်မှု 2- အင်ဂျင်ဆူညံသံကို လျှော့ချခြင်း။
လေကြောင်း တက္ကစီများသည် လူကြိုက်များသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဆိုပါက လေယာဉ်ခန်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် "မဖြစ်မနေ" ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ဆူညံခြင်းသည်လည်း အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များသည် အေးချမ်းသောခရီးကို လိုချင်ကြသည်။ ဒါကိုဖြေရှင်းဖို့၊ တခြားစက်မှုလုပ်ငန်းတွေကနေ သင်ယူရမယ်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် သာဓကကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်များကို အရွယ်အစားလျှော့ချရန် သို့မဟုတ် အရွယ်အစား မှန်ကန်ရန် လိုအပ်မှုသည် ၎င်းတို့အား "ဆူညံသံ" ဖြစ်စေပြီး အဆိုပါ NVH (ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှု၊ ကြမ်းတမ်းမှု) ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ခက်ခက်ခဲခဲ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

Victrex သည် PEEK ပေါ်လီမာဂီယာများသည် အင်ဂျင်အပလီကေးရှင်းများတွင် ဆူညံသံများကို 50% (3dB) လျှော့ချပေးနိုင်ကြောင်း သရုပ်ပြခဲ့သည်။ VICTREX HPG™ ဂီယာများကို 68% နှင့် 78% အသီးသီး နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန် နှင့် inertia သည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါသည်။ အခြားသော အလားအလာရှိသော အကျိုးကျေးဇူးများမှာ သတ္တုအသုံးပြုခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက များစွာမြင့်မားသော တိကျသော ခွန်အား (ယူနစ်အလေးချိန်) နှင့် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။

သို့သော်လည်း PEEK ဂီယာများဖြင့် သတ္တုဂီယာများကို အစားထိုးရာတွင်လည်း ဂီယာဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှု လိုအပ်ပါသည်။ အဓိက မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူ အပါအဝင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် ဂီယာများသာမက စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ကြသည်။ ယခုတွင် ပထမဆုံး Victrex HPG ဂီယာများသည် လမ်းပေါ်တွင် ရှိနေပြီး၊ အချိန်တန်လျှင် ၎င်းသည် လူစည်ကားသောလမ်းများပေါ်တွင် နေရာယူထားမည်ဖြစ်သည်။

သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းရခြင်းအကြောင်း ပြောရလျှင် ယနေ့ ပျံသန်းနေသော စီးပွါးရေးလေကြောင်းလိုင်းများသည် PEEK APTIV™ ဖလင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အပူပိုင်းလျှပ်ကာစောင် (TAB) လျှပ်ကာများနှင့် ခရီးသည်ခန်းများကို သီးခြားခွဲထုတ်ရန်နှင့် ခရီးသည်အတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် PEEK APTIV™ ဖလင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် မီးလောင်မှုအား ဆန့်ကျင်သည့် အတားအဆီးများကို အသုံးပြုထားကြောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။

စိန်ခေါ်မှု 3- ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် မြန်နှုန်းပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ခြင်း။
ကျွန်ုပ်တို့သည် eVTOL ယာဉ်များ၏ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပေါ့ပါးသော ပေါင်းစပ်ဖြေရှင်းချက်များကို စဉ်းစားနေပါသည်။ ပိုလီမာမက်ထရစ် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည် - သာမိုဆက်များနှင့် သာမိုပလတ်စတစ်များ။

Thermosets များသည် ထုတ်လုပ်မှုအချိန်အတော်လေးကြာရန် လိုအပ်ပြီး၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု၊ အပူချိန်နိမ့်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် သိမ်းဆည်းထားရန် လိုအပ်ပြီး အကန့်အသတ်ရှိသော သိုလှောင်မှုသက်တမ်းရှိသည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် PEEK နှင့် PAEK ပေါ်လီမာများအပေါ်အခြေခံထားသော သာမိုပလတ်စတစ်ပေါင်းစပ်ထုတ်ကုန်များသည် သာမိုဆက်များနှင့်ဆင်တူသောအလေးချိန်ရှိသော်လည်း၊ အပါအဝင် အခြားအားသာချက်များကို ပေးဆောင်သည်-

ထုတ်လုပ်မှုပိုမိုမြန်ဆန်

ကုန်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံ လိုအပ်မှု နည်းပါးသည်။

ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည်။

အဆိပ်အတောက်များ မသုံးပါနှင့်

သက်တမ်းပိုရှည်တယ်။

ဤအလားအလာရှိသော အကျိုးခံစားခွင့်များသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက် ပဲ့တင်ထပ်နေသည်။ မကြာသေးမီက၊ Air Taxi developer Jaunt Air Mobility သည် ၎င်း၏ eVTOL ပရိုဂရမ်အတွက် သာမိုပလတ်စတစ် ပေါင်းစပ်အခြေခံ အစိတ်အပိုင်းများကို တီထွင်ရန်အတွက် Triumph Group နှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

ပြီးပြည့်စုံသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ပေါင်းစပ်မှု
Thermoplastic composites များသည် eVTOL လုပ်ငန်း၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပမာဏလိုအပ်ချက်များကို ဟန်ချက်ညီအောင် ကူညီပေးနိုင်သည့် VICTREX AE™ 250 တွင် အကောင်းဆုံးသရုပ်ပြထားသည့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ VICTREX AE 250 သည် unidirectional tape (UDT) ရှိ သာမိုပလတ်စတစ် ပေါင်းစပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ အရည်ပျော်မှု နည်းပါးသောကြောင့် သာမိုပလတ်စတစ် ကွန်ပေါင်းများကြားတွင် ထူးခြားသည်။ ၎င်း၏ အရည်ပျော်မှတ်မှာ 303°C ဖြစ်ပြီး PEEK ၏ အရည်ပျော်မှတ်မှာ 343°C ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏ဖန်သားပြင်အပူချိန်သည် 143°C အစား 147°C; ပုံဆောင်ခဲသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 25-30% သည် PEEK နှင့် ဆင်တူသည်။

UD တိပ်များ အတွက် လူသိများသော စီမံဆောင်ရွက်မှုနည်းလမ်းမှာ အလိုအလျောက် ဖိုက်ဘာနေရာချထားခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး အလိုအလျောက် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှုတွင် UD တိပ်အလွှာများကို မြှောက်ကာ တန်းစီခြင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဖန်တီးရန်အတွက် အသုံးပြုကာ လိုအပ်ပြီး အချိန်ကုန် လူကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်မှုများကို ရှောင်ကြဉ်ပါသည်။ မကြာသေးမီက၊ Victrex သည် Coriolis နှင့် ပူးတွဲလေ့လာမှုတစ်ခု၏ ရလဒ်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး 60 m/min ၏ layup speed ကို သမားရိုးကျ သာမိုပလပ်စတစ်နည်းပညာထက် နှစ်ဆမှ ခြောက်ဆအထိမြန်စေပြီး အပူချိန်ကို ချဉ်းကပ်နေကြောင်း သရုပ်ပြခဲ့သည်။